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以船为家 爱岗敬业
发布时间:2018-01-23

机工    张喜财

我叫张喜财,2013年9月公司派我到船舶塘沽作业公司海洋石油653船任职机工。4年来,我以船为家,爱岗敬业,钻研技能,奋发工作,掌握了一套受同仁称赞的机工工艺,成为同行中的佼佼者,取得了优秀的业绩,受到了船舶和作业公司的嘉奖,连续3年被公司评为优秀船员。

我对自己的职业分外珍惜,少说多做,身体力行地履行着船员的职业道德,真正做到爱船如家,以主人翁的姿态用心工作。

2015年2月的某一天,我船正在石油平台执勤守护,下午两点多突然机舱连续报警。当时我在餐厅看电视,第一反应就是立即起身回房间换工作服,急冲下机舱到集控室,二管说左主机有异常响声,位置可能在缸头,当时左车已经完车,于是我立即提醒二管合盘车机盘车。随后轮机长下来交代离开平台后查原因,说实话老轨对我确实很器重,要我配合一起查明原因。一个小时后船离开平台,机舱弟兄立即下机舱开始工作,先把主机启动初步判定可能是第八缸。向老轨报告,老轨说这样没法向公司汇报,必须查明原因,大家一头雾水,一时没有方向。当时我的脑海里就像放电影一样,设想一个又一个可能,最后凭着以前在远洋的工作经验做出一个大胆的想法,向老轨请示,老轨同意。于是弟兄们立马准备工具到主机上拿掉缸盖,取下摇臂阀桥,用铜锤敲击气阀,结果发现排气阀砸下后弹簧不能自动弹起,确定八缸排气阀烧毁,问题确定。大家面带笑容,老轨说这次喜财立一大功,靠码头弟兄们祝贺一下。

平时工作,我喜欢揣摩,遇到问题喜欢查资料,向轮机员虚心请教,不厌其烦,有一种打破砂锅问到底的精神。

善思者善行。2014年4月在海上油田守护时,我发现主机缸套水泵备用泵漏水。报告轮机员及轮机长后,经勘察判断轴封漏水,轮机长决定立即更换轴封。由于当时是夜班,轮机大部分弟兄都在休息,虽然修理工程不大但是很繁琐,轮机长要求轮机员值守,我负责更换,虽然跑远洋时和三管一起换过,但是自己单独动手还是第一次。于是抱着学习和历练的态度鼓起勇气在轮机长的指导下,结合以往的经验干了起来,可刚一动手问题就来了,由于长时间未拆装,部分连接件锈住,由于机舱温度高,不大功夫工作服就湿透了。时间在一分一秒流逝,还是没能够成功地拆下。后来去请教轮机长,经过与轮机长的探讨分析,决定采取用链条葫芦垂直向上拉,下边用杠杆撬,经过努力,泵顺利解体,总算松了口气。经过清洁修整更换,2小时后状复,但是一盘车问题又来了,泵出现了卡阻,意味着安装失败。当时已到凌晨,出于安全考虑,老轨建议休息,天亮后再修。回房间后,我心里忐忑不安,觉得很是没面子,领导这样看重我结果却成这样。躺下久久不能入睡,反复思索刚才维修的细节,不知过了多久昏昏入睡。早上醒来脑海突然有个念头,问题是不是出现在水封径环的垫子上。于是起床,吃完早饭,下机舱重新拆检,结果判断正确,于是又认真地做好每一个细节重新装复盘车,压力都正常,轮机长检验后竖起大拇指说:“喜财辛苦。”

几年来对工作的敬业是我获得成功的奥秘。其实,人与人之间的能力差不多,关键是对工作的态度,这个相差很大,也正是这种态度的差异,才产生了成功与失败。表面看来,敬业是有利于公司;其实如果对工作保持敬业的态度,受益最大的是我们自己;敬业能让我们获得知识、经验和快乐。

有人说,智慧和经验是金子,而我个人认为比金子更珍贵的是忠诚。我们选择了船员岗位,就应该与海油事业一起飞翔;我们选择了扬远公司,就应该与她风雨兼程;勇敢地挑战工作中的每一个困难和压力,以坚强的意志出色工作。扬远为我铺路,我为扬远出彩!

 

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