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钻研业务技能 塑造工匠精神
发布时间:2018-01-10

轮机长    方贵明

     大家好!我叫方贵明,是外派中海油服船舶深圳作业公司的轮机长。身为一名扬远人,我感到由衷的自豪请允许我代表所有的一线员工,向关心和支持我们的各位领导表示衷心的感谢!向风雨同舟、相互支持、并肩战斗的同仁们致以崇高的敬意!向一直默默支持我们的家人道一声你们辛苦了!

在扬远公司工作三年多的时间里,我时时充满着职业信心和工作激情,虽然与家人聚少离多,却收获着满满的幸福与成就。今天,我要讲的是:钻研业务技能,塑造工匠精神。

一、严把质量关,从最基础做起。我于2016年11月份晋升为船舶深圳作业公司轮机长,同年12月份,派我去船厂接海洋石油630船,我见证了海洋石油630船从设备调试、试航、交船及后期营运的整个过程,圆满完成了接船任务。

一艘新船的建造质量好与坏,对后期机电设备能否正常营运、节省维修成本起到决定性的作用,我深感责任重大。在接船期间,我化压力为动力,以身作则,克服接船初期人少任务重的困难,带领三管轮从最基础的工作做起,严控质量关,注重细节的优化。我们从影响将来的操作、安全、污染、设备性能等方面入手,全面巡查,逐一试验,查看图纸及设备资料,积极参与设备报验、试航工作,不放过任何一个查找问题的机会截止交船前,先后提出了600多项整改意见。在监造组、建造船厂、接船组的共同努力下,海洋石油630船离厂前基本完成全部整改项目,并且做到逐项验收,保证整改质量,为海洋石油630船后期安全营运奠定了坚实的基础。

二、加强培训,夯实三基。新船运营面临最大的问题是大家对设备不熟悉,很多故障往往是误操作造成的。为了规避这种情况发生,我把设备培训工作放在首位,在厂期间联系设备服务商对轮机部接船人员进行培训,要求他们有疑问及时与服务商交流,使轮机部接船组最大程度地熟悉本岗位负责的设备;然后组织轮机员进行交叉培训,让每个轮机员都当一回老师,这样他们不但要充分了解自己所管的设备,还要分享给大家,使轮机部船员人人都能熟练操作;并鼓励他们将主要设备的结构特点及操作要点制作成PPT,定期开展轮机部培训,创造一个良好的学习氛围。 通过一系列培训,船舶运行四个多月没有出现一起因人为操作失误造成的安全事故,大家对应急设备都会操作,都能得心应手地处理突发情况。

三、踏实做事,弘扬工匠精神。在机舱日常管理中,我要求大家认真负责、严谨细致,来不得半点马虎;在检查过程中善于发现问题及隐患,及时解决并汇报,把工匠精神融入到每一件工作中。新船刚开始运行,我就根据公司的管理规范和要求建立了系统的制度,建立了严格的监督机制,对于违反制度者立即制止并批评教育,不放过任何一个不安全行为,发挥STOP卡作用,让每个人自觉遵守。

最近看了一本书,里面有一个叫“别带着故障上路”的故事。它告诫我们:带着 “故障”上路,都会造成不可挽回的损失。我们在船上工作也是如此,不要认为每次检查设备都没有问题,就疏忽大意,往往就是由于你的一次疏忽,而酿成严重的事故。“别带着故障上路”,不仅是一种工作态度,更是一种人生智慧。我记得有一次船出海的前一天,因检查一台主机的其他缸都没有问题,就疏忽了其中一个缸的凸轮检查;但由于不放心,我把这缸也打开检查,发现该缸凸轮表面已经掉了一块,幸亏是提前发现了问题,没有造成严重后果,保证了作业安全。这件事警示我在以后的工作中更加细心认真,并且时刻提醒团队的其他人员。

四、提高应急处理能力,积极寻求解决问题的办法。 由于新船设备初期运行不稳定,出现应急情况较为常见,对于作业船来说将会造成致命的危情。这就要求我们操作管理人员具备一定的应急处理能力,因而轮机人员必须加强业务技能学习,积累丰富的经验还要充分了解设备的结构原理,熟练操作设备。在日常工作中我提倡遇到问题大家一起探讨,共同商量解决方案,这样既能达到互相学习、共同提高的目的,又能增强团队的协作能力和凝聚力。

    海洋石油630船营运初期,右CPP控制系统出现了死机重启现象,一旦死机右推进系统会保持死机前的状态继续保持动力,这时如正在靠平台将会造成船舶失控,甚至发生撞向平台的重大事故。由于该故障无固定时间,属于偶发性,设备厂家也不能明确给出故障原因,国内服务商目前的技术水平也不能解决此问题,加之作业任务重,靠港时间短,不具备修理条件。为了保证作业安全,决不能“坐以待毙”,必须要找到“病因”。我根据系统死机时出现的报警现象,查阅相关图纸资料,检查所有线路,并进行了多次试验、测试、观察,基本判断为控制系统供电故障,通过改装线路基本控制以上现象的发生。

五、做好质保,加强自修,降本增效。新船设备性能不稳定,最重要的一项工作就是质保,我相当重视这项工作,它关系到设备将来的使用性能、可靠性、经济性。我们要在质保期内发现机电设备已经出现的潜在问题,要求设备厂家恢复或更换相关配件,使其达到最佳性能。我要求轮机部人员在工作中做到细致认真,不放过任何一个疑点,善于通过观察设备参数变化、异常声音、同类型设备相互比较的方法发现问题,利用专业技能判断问题的严重性,及时向我汇报。

我的观点是质保不局限于所有问题都由厂家来解决,发现问题首先自己查找原因,通过查阅设备技术资料或设备服务商技术支持,能自修解决的就自修。这样不但能提高业务技能,积累经验,也能够更深一步了解设备。对于不能自修解决的,积极与主管机务、船厂维保、设备服务商联系沟通,时间允许的情况下让他们抓紧时间过来处理或提供配件。每个月与船厂维保主管核对一次质保项目,对于一些没有任何反馈的项目要求他追加进度,尽量避免机电设备“带病”工作。驾驶员或轮机员在平时维护保养、操作中遇到疑惑的地方,我会及时与厂家工程师电话沟通寻求答案,确保正确使用设备。

今天的成绩将是我明天的起点,在荣誉面前,我不会沾沾自喜,因为我深知还有许多不足之处。在今后的工作中,我将以更高的标准严格要求自己,虚心学习他人的长处,不断提升和完善自我,认真履行岗位职责,努力工作,爱岗敬业,始终保持旺盛的精神风貌和饱满的工作热情,全心全意投入工作,以优秀的业绩回报公司领导和同事们的鼓励与期盼。



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